Исторические документы - Указы регулирующие дорожное движение
Указы царей и императоров Российских,
а также высокопоставленных должностных лиц,
посвященные вопросам регулирования дорожного движения
Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам предпринимались еще тогда, когда на последних передвигались лишь конные экипажи. Еще во времена царя Алексея Михайловича, правившего в 1645-1676 годах, в России действовали правила движения по улицам городов, и существовала ответственность за их нарушение.
В указе царей Ивана и Петра Алексеевичей, датированном 3 января 1683 года говорилось: «Великим государям ведома учинилась, что многие учали ездить в санях на вожжах с бичами большими и, едучи по улицам небрежно, людей побивать. То впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить, а ездить с возницею». [1]
Указ императрицы Анна Иоанновна 1730 года гласил: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей взнузданными, со всяким опасением и осторожностью, смирно. За ослушание виновные в первую вину будут биты кошками, за вторую – кнутом, а за третью будут сосланы на каторгу». [2]
25 июня 1732 года был издан еще более суровый указ, где говорилось: «А ежели кто впредь в противность Ея Императорского Величества указа дерзнет так резво и несмирно ездить, и люди их необыкновенно перед ними скакать и плетьми кого бить и санями и лошадью давить, таким, по состоянию вины, чинено будет жестокое наказание или смертная казнь».
В 1742 году во время правления императрицы Елизаветы Петровны, появляется новый указ, в котором говориться: «Ежели кто на лошадях резво ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей отсылать на конюшню государеву». [3]
В 1835 году московский генерал-губернатор издал постановление, которым предписывалось «исполнять распоряжения скорости езды и останавливаться по первому требованию полиции. За нарушение оного штраф 500 рублей и арест до 3-х месяцев». [4]
В 1860-х годах вводятся «Инструкции городовым городской полиции», детально перечислявшие их служебные права и обязанности. Кроме того, в инструкции указывалось, что «во время движения в соответствующем расстоянии от встречных или обгоняемых экипажей, возов, вьюков и пешеходов должен быть даваем отчетливо слышный звонок или свисток». [5]
В 90-е годы XIX века были четко определены правила извоза, а их соблюдение жестко контролировалось. Так, согласно правилам: «для экстренных случаев на главных извозчичьих стоянках по указанию полицейского управления и городской управы должны быть в ночное время установлены по очереди дежурства извозчиков, по два извозчика в очередь;
- запрещается ломовым извозчикам накладывать на воза груз, несоразмерный с силою лошади, а легковым брать седоков взрослых больше, чем имеется места в экипаже;
- подавать экипажи по требованию пассажиров извозчики должны поодиночке, не бросаясь по нескольку враз;
- езда вскачь, вперегонку и рядом воспрещается; воспрещается также обгонять экипажи, когда от этого может произойти стеснение на улице и беспорядок;
- кладь и вещи, отданные для перевозки, извозчики должны доставлять по указанию владельца немедленно. Вещи, забытые седоками, извозчики обязаны немедленно же возвращать по принадлежности или же доставлять в ближайшую полицейскую часть или в канцелярию господина полицмейстера;
- извозчики, стоящие на бирже, не имеют права отказываться вести пассажиров в местности, означенные в таксе, и не могут требовать за провоз платы выше установленной таксою, утвержденной городской думой; при этом запрещается им выпрашивать на водку, чай и т.п.;
- каждый извозчик обязан иметь при себе печатный экземпляр таксы и предъявлять ее по первому требованию седока». [6]
- Опубликовано в книге: Д.А. Лобанов. История службы ГИБДД: от Петра Великого до наших дней. Нижний Новгород, 2001. С. 7.
- Там же. С. 8.
- Там же. С. 9.
- Там же. С. 11.
- Там же. С. 12.
- Там же. С. 15-16.
