Вопросы истории и культуры

северных стран и территорий

-------------------------------------

Historical and cultural problems

of northern countries and regions

 

Научные статьи

 

История

 

Подготовка к печати – к.филос.н., доц. Солодухин Д.В.

(Москва, Россия)

 

Северные морские проекты М.В. Ломоносова

 

Прибавление. О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану.

Прибавление второе, сочиненное по новым известиям  промышленников из островов американских.

Заметки о снаряжении экспедиции.

Примерная инструкция морским командующим офицерам,  отправляющимся к поисканию пути на Восток северным Сибирским океаном.

 

Ниже приводится комментированный текст сочинений М.В. Ломоносова о возможности существования северного пути в Америку. Примечательно, что здесь проявилось не только хорошее теоретическое знакомство великого русского учёного с оснащением экспедиций соответствующими приборами и соображениями государственного порядка, но также его практический опыт морехода, знание важных психологических моментов и культурных традиций. Сын помора, в детстве и юности Ломоносов сам плавал по северным морям; более того, был близко знаком с духовными обычаями своих земляков. Так, в одном из эпизодов «Инструкции» он говорит о постановке маяка и «великого деревянного креста» на нём. Традиция воздвигать кресты-маяки на месте спасения – сугубо поморская, и упоминание об этом свидетельствует не только о религиозных чувствах самого Ломоносова, но и о тонком понимании им психологии простых моряков, их обычаев на море.

В отличие от нынешнего Северного морского пути, идущего вдоль северного побережья Сибири, маршрут предполагавшейся экспедиции пролегал от Архангельска, к архипелагу Шпицберген и далее по направлению к Северной Америке: нынешней Канаде или Гренландии. Этот маршрут представляется одним из самых коротких. Неведомые территории Ломоносов именовал «Чаемым берегом Северной Америки». В те времена не было знаний о возможности судоходства в Арктике с её вековыми льдами и о землях Канадского Арктического архипелага, поэтому плавание к Камчатке северо-западным путём не исключалось. Несмотря на героические попытки командовавшего экспедицией В.Я. Чичагова, этому блестящему проекту сбыться было, увы, не суждено. И нам лишь остаётся восхититься смелой дерзости проекта русского учёного.

Думается, что в год трёхсотлетия выходца с Русского севера обращение к его проектам будет оправдано – пусть даже они и освещались полвека назад [1]: за истекшие годы они основательно подзабылись. Тексты и большинство комментариев к ним взяты из Полного собрания сочинений трудов нашего соотечественника. Комментарии к некоторым терминам и именам даны мною (в подстрочнике они выделены жирным шрифтом).

 

Прибавление. О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану

5 марта 1764 г. Комиссия российских флотов и адмиралтейского правления в присутствии Ломоносова допрашивала четырех поморов, бывавших на Шпицбергене и на Новой Земле, которые были присланы по ее требованию Адмиралтейской коллегией из Архангелогородской губернии. По их указаниям выяснилось преимущество второго из двух маршрутов полярной экспедиции, указанных Ломоносовым в § 83 «Краткого описания», т. е. через Шпицберген.

В связи с этим Ломоносов написал «Прибавление. О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану», в котором обосновал этот маршрут новыми данными и указал на необходимость предварительной организации зимовки в «Клокбайской пристани» на Шпицбергене [2]

Число в дате осталось не заполненным; вероятно, «Прибавление» было составлено перед заседанием, которое должно было последовать после 5 марта и на котором Комиссия предполагала обсуждать полученные от поморов и матросов письменные показания: «и что покажут, о том иметь рассуждение впредь, к которому и господина Ломоносова призвать» (ЦГАВМФ, ф. Дела Комиссии российских флотов и адмиралтейского правления, № 10, лл. 171-182 об.).

Члены Комиссии собрались вновь 12 марта, когда ими и был подписан протокол 5 марта. Однако протокола с обсуждением «Прибавления» в делах Комиссии нет. Вероятно, «Прибавление» было непосредственно передано уже в Адмиралтейскую коллегию, в делах которой оно и сохранилось.

Время написания – март 1764 г. Впервые напечатано: В. Берх. Дополнение к жизнеописанию М. В. Ломоносова. Московский телеграф, 1828, ч. 21, № 11, стр. 298-305. Печатается по изданию: Ломоносов М.В. Прибавление. О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану // Ломоносов М.В. Полное собрание сочинений / АН СССР. М.; Л., 1950-1983. Т. 6: Труды русской истории, общественно-экономическим вопросам и географии. 1747-1765 гг. – М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1952. – С. 499-506. http://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-499-.htm

 

* * *

§ 1

По новым известиям от грумантских и новоземельских промышленников [3] явствует, что поиск морского пути по северу на восток удобнее начать можно от западного грумантского берегу, нежели с Новой Земли, для того что:

1-е. Тамошний климат оказывается теплее, оттепели зимой бывают чаще, нежели как на Новой Земли, и западное Грумантское море теплее, гавани от льдов свобождаются много ранее, иноземцы приходят туда на промыслы к Николину дни [4], а российские промышленники хотя и много позже приходят, однако остаются иногда до Воздвиженьева дни [5].

2-е. Море много свободнее от льдов, ибо западный берег почти всегда чист, и китоловные корабли ходят во все лето. И ежели когда льды наносит, то не от запада, куда сперва путь предприять должно, но больше от полудни, иногда ж от севера заворачивает, и оный лед по всем обстоятельствам видно, что от сибирских берегов, затем что он весь пресный и, в солнечные дни растаяв, составляет на себе пресные лужи, коими промышленники довольствуются. Также и по заплескам на Груманте лежит много листвяга изнылого и льдом обломанного и обтертого, которого лесу весьма много в Сибире, и, конечно, со льдами от сибирских берегов его наносит. А посему явствует великая вероятность моей теории, что противолежащий сибирскому северный берег Северной Америки к мореплаванию удобнее сибирского берегу.

3-е. Сие плавание будет по воде и по ветру, затем что течение моря при западном берегу грумантском простирается от NW и течение океана по большей части с ветрами соглашается; сверх того, около Новой Земли и к нормандскому берегу господствуют ветры от ост и норд-оста. Новоземельские промышленники много долее идут к Новой Земли против льдов и ветров, нежели домой обратно; а посему у противного берега американского, на другой стороне полюса должно быть в другую сторону окружному обращению вод и воздуха для сохранения равновесия в атмосфере и в океане.

4-е. Туманов чаятельно меньше, потому что они часто бывают льдам спутники, и, по объявлению Корнилова, по восхождении солнца впервые весною небо бывает долго чисто.

5-е. На Груманте [6] гавани надежнее и лучше, какова есть на западном берегу, называемая Клокбай, и все рано весною, в первых числах маия открываются.

§ 2

Рассуждая вышепоказанное, заключить должно, что мимо Новой Земли, в знатном отдалении от берегов удобнее будет держать обратный путь от востока по воде и по ветру. Сие окажется самыми опытами и практикою со временем, которое есть всех дел человеческих учитель; оно, споспешествуя нашему терпеливому рачению и похвальной упрямке, может открыть еще больше, нежели чаем и желаем. Итак, когда мои добронамеренные представления за благо признаны и доказательства в уважение приняты будут, то принимаю смелость еще представить мое мнение о поисках помянутого проходу, следуя прежним и нынешним известиям и рассуждениям.

§ 3

Всякие предприятия и изыскания нередко лучше, когда они соединены с очевидною пользою. Итак, следовало б, чтобы поиски северного на восток мореплавания соединить с китоловными и с другими тамошними промыслами, однако кажется, что сие соединение будет больше препятственно, нежели прибыточно [7]. Склонные к скорому прибытку сердца человеческие будут больше внимать промыслам, нежели произведению и совершению самого главного дела, не видя ясно, что по окончании оного несравненно бо?льшая государственная и партикулярная выгода воспоследует. Таковые промыслы кажется чтоб для того начать надлежало, дабы оное предприятие без траты казны исполнилось и произвелось доходами от промыслов, но когда рассудим малость иждивения на то против других, не важнее сего расходов или еще представим, что люди, суда и снаряды и без того на знатном коште содержатся, что их и без того время с собою возьмет и погрузит (без славных и обществу полезных дел) в вечности, то не найдем никакой причины жалеть того употребить на доброе дело, что скоро исчезает бесполезно. Итак, по моему мнению, хотя и можно присовокупить к помянутому предприятию тамошние промыслы, но как побочное дело, и больше для прикрытия от иностранных сего походу [8], якобы оный происходил для тамошней китовой ловли, самое же предприятие не отлагая начать, по моему мнению, следующим порядком приближающегося лета.

§ 4

Заготовления для житья и содержания занимают первое в сем деле место. Для того в Клокбайской пристани построить зимовье и магазин [9], а чтобы оного строением не потерять много времени, то купить в Коле готовый дом, который бы был недавно построен, к житью и к перевозу способен, и, разобрав его, скласть на судно, перевезть на Грумант, в помянутую пристань и там построить в приличном месте, от берегу несколько подалее, чтобы высокие зимние воды до оного не досягали. Такой дом пристойнее других, затем что в Коле по холодному климату построен и обит досками, сверх того, уже просох и жить от угару безопасно и, наконец, уже готов. Мох также с собою взять должно. 2-е. Того же лета от города Архангельского на двух или на трех судах отпустить провиант и всякие снасти и инструменты по рассмотрению, каковы означены в моей книге. Провианту отпустить на три года на 60 или и на 100 человек. Суда отправить с сими припасами, каковы показаны в моем сочинении, или как лучше рассудится, только чтобы способны были к желаемым поискам. Также и людей нарядить, как наилучше признано будет.

§ 5

Первый путь предприять из Клокбайской гавани в запад, несколько к северу, и следовать, пока достигнут северного американского берегу, на который должно, буде есть возможность, выехать небезоружным на ботах с астрономическими и геодезическими инструментами для географического определения по наблюдениям места, для поправления склонения компаса, что на сухом пути исправнее произвести можно. Когда ж в близости оной земли торосы или льды окажутся, то высылать торосовщиков на лодках, чтобы изведать состояние оных льдов и берега. А наблюдения учинить на свободной ближней большой льдине или и на судне. Все сие производить, когда погода дозволяет.

§ 6

Потом следовать в правую руку в виду оного берега, с мыса на мыс перенимаясь и от льдов предписанным в книге образом предостерегаясь. Между тем, когда берег из глаз потеряется, смотреть с мачты в хорошую подзорную трубку, что и во всех случаях весьма полезно. Меньшие суда могут отдаляться вправо для осмотру льдов и островов; мелкие и торосовые отпускать на береговую руку для осмотра заливов и устьев рек. Ежели где земля станет заворачиваться вправо, приближаясь к полюсу, тогда больше всех должно смотреть перемен в компасе и льдов остерегаться. В туманы стоять на дрефе или на якоре, наблюдая между тем течение и быстрину моря.

Когда же противным образом берег станет заворачиваться влево, удаляясь от полюса, то хотя и безопаснее кажется быть от льдов и от стужи, однако себя далече к полудни не отваживать, чтобы не зайти далече в какой-нибудь глухой залив, в полдень с надлежащего пути за Баффинский залив [10], и для того отправить легкое судно прямо по главному пути, для осмотра другого берега оного залива, которого когда в знатном отдалении, около ста верст или больше не найдут, следовать берегу, ибо он наконец не инуда куда доведет, как к восточно-северному сибирскому мысу или в Тихое море, ежели западно-северный мыс Северныя Америки, лежащий против наших чукчей, раздроблен на островы и ими кончится. По мореплаванию Чирикова [11] и Берингову [12] явствует, что американские береги, ими найденные, от Чукотского носу лежат не далее осьмисот верст и могут быть островы, а не матерая земля.

§ 7

Когда ж приметят, что вышепомянутый кряж Северной Америки близко к полюсу простирается, например, около 85 или 86 градусов, и притом льды умножатся, то далее не осмеливаться, а особливо когда уже июль кончится, но поворотиться назад и итти с мыса на мыс, записывая все, что надобно к будущему мореплаванию, которое следующего лета предприять должно, чем ранее, тем лучше, и зимовать на Груманте, ежели в Колу достигнуть не успеют. Но напротив того, когда Божеское изволение и благословение воспоследует и экспедиция до желаемых камчатских берегов достигнет, то должно послать немедленно куриера для уведомления в Санкт-Петербург, после чего могут быть приняты надлежащие меры для безопасного расположения зимовьев, острогов и ходу и для утверждения могущества российского на востоке.

Михайло Ломоносов

Марта    дня

  1764 года

 

Прибавление второе, сочиненное по новым известиям
промышленников из островов американских

 

«Прибавление второе» было написано в связи со следующими обстоятельствами. В начале апреля 1764 г. в Петербурге была получена «реляция» сибирского губернатора Д.И. Чичерина о найденных купеческой компанией островах Алеутской гряды Уналашка и Умнак [13]. К реляции были приложены карта островов и копия репорта в Большерецкую канцелярию открывших эти острова в 1759 г. казака С. Пономарева и передовщика С. Глотова. Документы эти возбудили большой интерес в правительственных и научных кругах. Вместе с тем в Петербург прибыли купцы «компанейщики», посланные Чичериным. Ознакомясь с репортом и картой и «по выспросу компанейщиков» И. Снигирева и И. Буренина, Ломоносов использовал новые сведения, касающиеся северных берегов Северной Америки, для доказательства «доброго успеха полезного оного предприятия» – своей экспедиции, причем вновь особо подчеркнул ее «безопасность от соседов». К этому «Прибавлению» Ломоносов составил новую, более подробную карту, где были нанесены вновь открытые острова, мимо которых проходил маршрут экспедиции. Карта эта не сохранилась.

В мае 1764 г. правительство решило осуществить проект Ломоносова. Секретным указом Екатерины II 14 мая 1764 г. Адмиралтейской коллегии предписывалось организовать поиск прохода Северным океаном в Камчатку, «по северо-западному проходу», т.е. по маршруту, разработанному в первом «Прибавлении». Этот секретный указ сопровождался, согласно совету Ломоносова в том же «Прибавлении», «для прикрытия от иностранных сего походу», одновременным указом Адмиралтейской коллегии 14 мая 1764 г. о возобновлении на Шпицбергене прежде бывшего китового промысла, с ассигнованием на это 20 000 рублей из сумм Адмиралтейской коллегии. Начальником экспедиции 25 июня 1764 г. был назначен капитан первого ранга В.Я. Чичагов [14].

Время написания – 24 апреля 1764 г.

Печатается по тексту: Ломоносов М.В. Прибавление второе, сочиненное по новым известиям промышленников из островов американских и по выспросу компанейщиков, тобольского купца Ильи Снигирева и вологодского купца Ивана Буренина // Ломоносов М.В. Полное собрание сочинений / АН СССР. – М.; Л., 1950-1983. Т. 6: Труды русской истории, общественно-экономическим вопросам и географии. 1747-1765 гг. – М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1952. – С. 507-514. http://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-507-.htm

* * *

ПРИБАВЛЕНИЕ ВТОРОЕ, СОЧИНЕННОЕ ПО НОВЫМ ИЗВЕСТИЯМ
ПРОМЫШЛЕННИКОВ ИЗ ОСТРОВОВ АМЕРИКАНСКИХ
И ПО ВЫСПРОСУ КОМПАНЕЙЩИКОВ,
ТОБОЛЬСКОГО КУПЦА ИЛЬИ СНИГИРЕВА
И ВОЛОГОДСКОГО КУПЦА ИВАНА БУРЕНИНА

§ 1

В начале сего должно наперед объявить:

1) что по мореплаванию передовщика Степана Глотова с товарищи [15] и по другим всем обстоятельствам остров Умнак, где они имели пристанище и привели жителей в подданство ея императорского величества, лежит около 65 градусов северной широты, долготы от острова Ферро 240 градусов, а от Камчатского устья 3000 верст, в восточно-северной стороне к востоку;

2) что лесной остров, называемый Алахшак [16], находится у северных берегов Северной Америки, около половины расстояния от Камчатского устья до Шпицбергена, и прочее расстояние для проходу морем свободно;

3) что сие немало соответствует известиям ишпанских мореплавателей;

4) что предприятие далее к великой славе и к пользе Российския империи служить будет и от других держав безопасно.

Все сие доказываю следующими.

§ 2

По объявлению помянутых мореходцев, достигли они до острова Умнака от Командорского острова в 31 день благополучным ветром. Итак, считая ходу их по малой мере по 100 верст на сутки, перешли 3100 верст. На карте, сочиненной в Тобольске [17], положено сие расстояние только около 700 верст, что весьма неисправно, ибо ход бы их был только едва по 23 версты на сутки. В ходу своем держались они норд-оста, однако означенное на Беринговой карте [18] тамошнее склонение компаса на 1? и на 2? румба к востоку, коего помянутые мореходцы не знали, показывает, что ход их простирался в ост-норд-ост. Для того недивно, что климат тамошний теплее, нежели бы ему быть должно, когда бы они шли подлинно к норд-осту. Сие также утверждается, что компанейщики не слыхали от промышленников о летнем незахождении солнца, чему бы надлежало быть под таким повышением полюса. По сим основаниям проведенная локсодромическая линея [19] показывает положение острова Умнака в А;[20] прочие острова расположены по оригинальной карте, которая сделана отчасти собственным промышленников объездом, а отчасти по сказкам тамошних жителей [21], что они простым, однако весьма понятным образом представляли, начертив на ровном песку острова или назначив их камнями по расстоянию и положению: большие острова крупными, малые мелкими, круглые круглыми, неровные угловатыми. Для сей причины надежнее при внесении сего обретения в полярную карту [22] держался я оригинального чертежа, нежели сделанной в Тобольске карты, особливо что расстояние положено неисправно, как выше явствует, и многие учинены отмены без очевидных причин.

Сверх сего примечания достойно:

1) что найдены там красные незнаемые деревья, как аглинские, с кореньями и сучьями, кои, по самой вероятности, донесли ветры туда с Тихого моря, от полудни;

2) что от севера иногда мелкие льды, называемые мятик, наносит, без сомнения, от берегов сибирских. А из сего следует, что показанные острова с обеих сих сторон имеют открытое море, и потому недивно, что от сильных зимних холодов свободны, пользуясь сверх солнечной подземною теплотою, кою окололежащие моря воздуху сообщают.

§ 3

По таковому положению новообретенных островов очевидно явствует:

1) что лесной остров (или, может быть, мыс) [23] по берегу Северной Америки лежит по географической мере на половине дороги, предприемлемой от Шпицбергена на Камчатку;

2) что противолежащий берег сибирскому за полюсом отдалился от него в полдень больше, нежели как прежде чаять можно было [24], что климат тамошний весьма сносен, к отдохновению мореплавателей удобен. Умнак отстоит от Шпицбергена около трех тысяч верст.

3) Когда оба края северных берегов Северныя Америки от поморских и от камчатских промышленников довольно теплы к пребыванию и обращению человеческому показаны, с обеих сторон огнедышащие горы подземный жар засвидетельствуют и о противном уверяют, нежели как сибирские берега, до толь знатной глубины промерзлые; и, наконец, на северо-восточных баффинских берегах жители близ 80 градусов и свободное от льдов море довольно уверяют, что и прочая, средняя, неизведанная часть вышепомянутого берега известным соответствует и море тамошнее мореплавателям удобопроходимо.

§ 4

Новые известия камчатских мореходцев немало соответствуют описанию ишпанских мореплавателей в рассуждении теплоты и пространства сего моря, как в сочинении «О возможности северного морского пути на восток» показано, 1) ибо объявляют, что моря там пространны: Иоанн де Фука [25], в 1603 году ходя по оным, чаял, что уже он прошел в Атлантическое море; 2) что по де Фонтову [26] описанию довольно там красной рыбы и трески, 3) изобильно всякой дичью; 4) что на одном из больших островов, который плодороден и весьма многолюден, растет хороший лес к строению; сосны там весьма высоки и толсты (сей остров сходствует с обстоятельствами нового острова лесного Алахшака); 5) зеркала и железные орудия показывают в небольшом отдалении селения людей, у коих сии ремесла знаемы. Калифорния и селения ишпанские в Мексике суть в немалом отдалении: то думать должно, что оное получают из аглинских селений в Гудсонском заливе [27], где Новый Иорк [28] построен. Все сие рассудив и сличив на карте путешествия Беринговы и Чириковы, нынешние обретения островов Алеутских и новых [29], не инако можно заключить, как что сия западно-северная часть Америки, простирающаяся к Камчатке, по большой части состоит из островов и, следовательно, посредством моря много пользуется подземною теплотою, не дая усилиться зимней стуже.

§ 5

Сии новые известия, согласуясь с прежними рассуждениями о возможном мореплавании Сибирским океаном на восток и соответствуя объявлениям [архангело]городских мореходцев на Шпицберген (что изъяснено в Первом прибавлении), не оставляют сомнения о добрых успехах полезного оного предприятия, которое коль выгодно России будет, довольно видеть можно в моей книге о сем мореплавании, где представляется и о безопасности от соседов. Однако в рассуждении оных еще нечто упомянуть надобно. С нашей стороны осторожности приуготовлять должно купно с самым предприятием, сколько же сами соседи с их стороны опасны, из следующего рассудить можно:

1) ближайшие наши соседы, датчане, в изыскании северного морского ходу сначала мало старания прилагали и ныне на соседнем с Гренландиею острове Шпицбергене промыслов не имеют, а ходят туда гамбургцы и брабантцы, кои нам не опасны; а датчане все свои силы истощают на гренландские и исландские промыслы и с Россиею для новых поисков в недружие вступить не посмеют, бывши из древних лет в дружестве;

2) то ж рассудить должно и о голландцах, кои на содержание южных великих своих селений и владений принуждены дорогою ценою наймовать иноземцев;

3) агличане и французы, будучи часто в неспокойстве между собою о владениях в Северной Америке, к сохранению оных друг от друга великие силы употреблять принуждены бывают, что всегда помешательством служить будет в предприятиях на земли и на пути, открытые Россиею, которая может пользоваться таковыми их обстоятельствами;

4) ишпанские и, португальские селения составляются больше из переведенных народов, почти все из жарких африканских краев, кои люди к северным мореплаваниям неспособны, и силы их, по разным частям света разделенные, не довольны вступить в новые трудные обстоятельства;

5) наконец, бывшие помянутых народов предприятия к поискам Сибирским океаном происходили тогда, когда еще Россия нигде не токмо флота, но ниже? доброго морского судна не имела и почиталась морским державам в таковых походах совсем безопасною. Когда же Божеским благоволением, чрез труды бессмертныя памяти государя императора Петра Великого руку свою Россия на морях положила и ныне прозорливостию всемилостивейшия самодержицы нашея, новых щедрот и любления к морскому делу жизненное дыхание вливающия, далее оную простирает, то весьма невероятно, чтобы в отверзающуюся счастием ея императорского величества далее на восток дверь зависть предускорять и высочайшим ея повелениям препятствовать дерзнула.

§ 6

Ежели всемилостивейше благоизволено будет предприять действительное произвождение сего поиска, то небесных светил нынешнее состояние ускорение сего дела советует, чтобы пользоваться их присутствием на северном полукружии света. Юпитер обращается ныне в самых дальних северных знаках эклиптики и потому за полярным циркулом зимою и летом не заходит, что ко всегдашнему наблюдению долготы весьма служит, когда только небо чисто. Трубки, к таковым наблюдениям способные, здесь сделать удобно можно. В конце июня месяца сего года обратится Юпитер к южной половине и в 1767 году уклонится за экватор, а потому за Полярным кругом невидим будет. Весьма бы не худо было приказать здешним астрономам обще делать на предбудущие годы таблицы закрытия и открытия Юпитеровых спутников по Санкт-Петербургскому меридиану и отстояний луны от солнца на всякий санкт-петербургский полдень [30].

 

Михайло Ломоносов

Апреля 24 дня                                                         

  1764 года

 

Заметки о снаряжении экспедиции

 

В заседании Адмиралтейской коллегии 25 июня 1764 г. Ломоносов предложил «инструментам реестр: какие иметь надлежит на судах, для такой экспедиции приуготовляющихся» (Протокол заседания: Перевалов, В. А. Ломоносов и Арктика: из истории географической науки и географических открытий / В.А. Перевалов. – М.; Л.: Главсевморпути, 1949. Стр. 476).

Заметка I имеет помету другой рукой, относящуюся к списку инструментов из 15 номеров: «Коллегия сии инструменты заготовляет». Заметки II и III являются предварительными черновыми набросками; в углу заметки II находится рисунок прибора и цифры (см. факсимиле: Перевалов, стр. 325).

Адмиралтейская коллегия постановила относительно «показанных по реестру» Ломоносова инструментов: часть заказать в Академии Наук, «о которых господин Ломоносов объявил, что сделаны будут... под его смотрением и указанием» («на каждое судно по две подзорных добрых трубок, по одной наклонительной магнитной стрелке, по два барометра морских, по одному особливому термометру да по термометру ж для опускания в воду»); часть выписать из Англии («по два Гадлеевых квадрантов, деревянных, с медным разделением и с нониусом; часов серебряных, карманных, с секундами – трои; часов больших пружинных, больше карманных, только с таким маятником и с секундами, дабы однажды в неделю заводились, – трои, становые; Грегорианских труб хороших, в два фута или несколько поменьше, без микрометра – трои; астрономических отвесных часов – трои; астрономических квадрантов в полтретьи или два фута – трои»). Для вентилаторов должны были быть сделаны модели по указанию Ломоносова в мастерских Адмиралтейства.

Снаряжение экспедиции не было осуществлено в задуманных широких размерах, и Ломоносову пришлось потратить много усилий, чтобы снабдить экспедицию хотя бы самыми необходимыми приборами.

12 июля 1764 г. Адмиралтейская коллегия просила Академию Наук о составлении таблиц расстояния луны от солнца (ЦГАВМФ, ф. Гидрографии, № 13315, л. 145), которые и были составлены С. Я. Румовским и посланы в Адмиралтейскую коллегию 12 августа 1764 г. (Перевалов, стр. 327-328).

Время написания – не позже 25 июня 1764 г. Печатается по тексту: Ломоносов М. В. [Заметки о снаряжении экспедиции] // Ломоносов М. В. Полное собрание сочинений / АН СССР. – М.; Л., 1950-1983. Т. 6: Труды русской истории, общественно-экономическим вопросам и географии. 1747-1765 гг. – М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1952. – С. 515-518. http://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-515-.htm

 

* * *

[I]

Следующие инструменты на каждый корабль выдать за весьма полезно рассуждаю:

  1.  Пружинные часы, кои заводятся однажды в неделю.

  2.  Карманные часы с секундами.[31]

  3.  Гадлеев квадрант или и два.[32]

  4.  По две подзорных добрых трубок.[33]

  5.  На главное судно Григорианскую трубку.[34]

  6.  По наклонительной магнитной стрелке.[35]

  7.  По два морских барометра.

  8.  По особливому термометру.

  9.  По карте полярной.

10.  По карте меркаторской.

11.  По мортирке со шлагами.[36]

12.  По термометру для опускания на дно.

13.  Астрономические часы и квадрант.[37]

14.  Таблицы лунные и спутников Юпитеровых.

15.  По вентилатору.[38]

 

1.	Термометры и барометры.	1.	Рангами от нее.
2.	Карманные часы.		пожаловать.
3.	Пружинные часы.	2.	Лед перестанет
4.	Простые пендулы.		нести.
5.	Наклонительные стрелки.
6.	Ходомеры.

[II]

  1.  Карманные часы с минутами.

  2.  Барометры морские. Игн.[39]

  3.  Термометры разные. Игн.

  4.  Часы песчаные секундные.

  5.  Наклонительные стрелки.

  6.  Карты полярные с магнитными пол[юсами].

  7.  Карты меркаторские от Полярного круга до полюса.

  8.  Шлаги.[40]

  9.  Отправить на Онежское устье.

10.  Искать склонение компаса.[41]

11.  Течение моря.

12.  Ходомер.

13.  Солоность моря.

14.  Столяров для укладки инструментов.

15.  Спросить трех компасов или сделать.

16.  Употребление инструм[ентов].

17.  Как журнал ведут, просить формы.[42]

18.  Компасы показать.

[III]

          Ящики

  1.  Карманные часы.

  2.  Баром[етры] и терм[ометры].

  3.  Наклон[ительная] стрелка.

  4.  Для квадранта.

            NB. На письме дать:

  1.  О полюсе магнитном.

  2.  О ме[те]орологическом журнале.

  3.  Поверять компасы и лаг-линь.[43]

  4.  Течение моря пружиною. Торосовая лодка.

  5.  Как терм[ометр] в воду опускать.

  6.  Как солоность мерить.

  7.  Сев[ерное] сияние и электр[ичество].

 

Примерная инструкция морским командующим офицерам, отправляющимся к поисканию пути на Восток северным Сибирским океаном

 

«Примерная инструкция» офицерам была написана Ломоносовым согласно одному из пунктов в секретном указе Екатерины II 14 мая 1764 г. об организации экспедиции Северным океаном в Камчатку: «сочинить и дать главно-команду имеющему офицеру обстоятельную инструкцию для порядочного управления и для всяких чаятельных случаев». Время составления текста – июнь 1764 г. – 4 марта 1765 г.

Инструкция офицерам подробно развивала практические указания, сделанные в «Кратком описании» (§§ 101-103, 105-112, 114, 120, 122) и в первом «Прибавлении» (§§ 5, 6, 7), а также включала ряд указаний на случай встречи с экспедицией капитан-лейтенанта П.К. Креницына [44].

Секретная экспедиция Креницына, имевшая целью описание вновь открытых Алеутских островов, в том числе Алахшака (Аляски), считавшегося тогда островом, была организована по указу Екатерины II 4 мая 1764 г. (ЦГАВМФ, ф. Высоч. повеления, № 21, 1764 г., лл. 1-2).

При тогдашних еще весьма неточных представлениях о берегах Северной Америки, когда Алахшак предполагался Ломоносовым где-то на половине расстояния между Камчатским устьем и Шпицбергеном, встреча обеих экспедиций считалась возможной. Соответствующие указания были даны и Креницыну, в виде секретного прибавления к инструкции, принятого Адмиралтейской коллегией 9 июня (подписанного 16 июня) 1764 г.

Инструкция офицерам экспедиции В.Я. Чичагова, составленная Ломоносовым, отличается от военно-морских инструкций обычного типа: она стремится поднять моральное состояние участников экспедиции, укрепить их единодушие и стойкость в борьбе с предстоящими трудностями во имя возвеличения родины.

Инструкция была предложена Ломоносовым в заседании Адмиралтейской коллегии 25 июня 1764 г., вместе с реестром инструментов, «какие иметь надлежит на судах, для такой экспедиции приуготовляющихся».

В протоколе Адмиралтейской коллегии 25 июня 1764 г. указано, что «Коллегия обще с ним господином Ломоносовым, выслушав помянутую «Примерную инструкцию», положили иметь еще рассуждение» (ЦГАВМФ, ф. Гидрографии, № 13514, 1764 г., л. 27; Перевалов, В. А. Ломоносов и Арктика: из истории географической науки и географических открытий / В.А. Перевалов. – М.; Л.: Главсевморпути, 1949. Стр. 476).

К этому первоначальному тексту Инструкции, датируемому 25 июня 1764 г., восходят ее дальнейшие исправления и дополнения.

В связи с тем, что выход экспедиции Чичагова в море был перенесен на 1765 г., вопрос об утверждении инструкции долго не поднимался. Лишь 18 февраля 1765 г. в Адмиралтейской коллегии была читана Примерная инструкция Чичагову, «которую еще господин Ломоносов взял для некоторых поправлений» (ЦГАВМФ, ф. Гидрографии, № 13514, лл. 55, 56; Перевалов, стр. 487).

Подлинный экземпляр инструкции, представленный Ломоносовым 18 февраля 1765 г., хранится в Архиве АН СССР (ф. 20, оп. 1, № 2, лл. 166-174). Это переписанный писарской рукой беловик, вероятно тот же самый, который был представлен Ломоносовым 25 июня 1764 г. Текст беловика покрыт многочисленными вставками и исправлениями, отражающими процесс его переработки после 18 февраля; правка сделана рукой Ломоносова, а несколько дополнений – рукою И.Г. Чернышева.

Получившийся черновик называем в подстрочных примечаниях черновиком А.

Переработка текста его представляется в следующем виде.

Первоначальный текст содержал 17 пунктов. В процессе исправления переставлены пункты 6 и 7 и внесены новые пункты 13 и 14, в связи с чем переправлена нумерация. Затем был внесен новый пункт 8 и вновь переделана нумерация, так что всего стало 20 пунктов. Наконец на отдельном листе (л. 174) был написан добавочно новый пункт под цифрой 17 «Если, от чего боже сохрани...» (этот черновик, содержащий 21 пункт, напечатан в VII т. акад. изд., стр. 389-401, причем пункт 17 вставлен на свое место).

26 февраля 1765 г. в заседании Адмиралтейской коллегии обсуждался переработанный текст «Примерной инструкции». Подлинный экземпляр, представленный Ломоносовым 26 февраля, хранится в ЦГАВМФ (ф. Гидрографии, № 13515, лл. 284-295). Получившийся второй черновик называем черновиком Б.

Это переписанный писарской рукой беловик текста А; добавочный пункт 17 поставлен здесь на последнем месте под цифрой 21. Этот беловик вновь подвергся переработке в период между 26 февраля и 4 марта. Рукою Ломоносова в него внесены добавления к трем пунктам – 1, 14 (бывш. 12) и 17 (бывш. 15) – и переставлены пункты 20 и 21. Затем Ломоносов прислал еще два добавочных пункта («1. К предметам...» и «2. Для поверения ходу...») с надписью: «В журнал присовокупить еще следующее за благо рассуждаю». Его записка со следами сургучной печати на бумаге (факсимиле см.: Перевалов, стр. 371) имеет помету о включении этих добавочных пунктов под номерами 9 и 3. Добавочные пункты вписаны в текст на полях писарской рукой и исправлена нумерация, так что пункт девятый сделался десятым. Всего таким образом текст содержит 23 пункта. К тексту позже приписана дата: «марта 4 дня 1765. Санктпетербург», соответствующая дате подписания протокола Адмиралтейской коллегии от 26 февраля.

Процесс редакционной переработки текстов А и Б Ломоносовым прослеживается в подстрочных примечаниях к печатаемому нами окончательному тексту инструкции.

Окончательным текстом «Примерной инструкции» является ее текст в протоколе от 26 февраля 1765 г., подписанный Ломоносовым 4 марта 1765 г., что и является формальной датой инструкции. При воспроизведении текста в него внесены мелкие поправки, сделанные на полях оригинала (эти поправки учтены в копии протокола, ф. Гидрографии, № 13515, лл. 275-281 об.): напр., в пункте 17 «рассуждению» вместо «понуждению».

В марте 1765 г. инструкция была отправлена в Колу Чичагову с указом Адмиралтейской коллегии о порядке ознакомления с нею офицеров экспедиции (текст указа см.: Перевалов, стр. 490-491). Чичагов вышел в плавание, когда Ломоносова уже не было в живых.

Печатается по тексту: Ломоносов М.В. Примерная инструкция морским командующим офицерам, отправляющимся к поисканию пути на Восток северным Сибирским океаном // Ломоносов М.В. Полное собрание сочинений / АН СССР. – М.; Л., 1950-1983. Т. 6: Труды русской истории, общественно-экономическим вопросам и географии. 1747-1765 гг. – М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1952. – С. 519-535. http://feb-web.ru/feb/lomonos/texts/lo0/lo6/lo6-519-.htm

* * *

1

Когда благополучно приспеют на Шпицберген, на западный берег, в Кломбайскую пристань, где заведено зимовье, что буде не за нужно призна?ется, то послать во оную пристань бот с известием о своем приезде, дабы оттуда весть можно было прислать в Колу, а оттуда в Санкт-Петербург, хотя с промышленниками, в которое число мореплавание вдаль предприято, с показанием нужнейших обстоятельств, что дано быть должно на письме за печатью; то заготовясь совсем к главному мореплаванию и призвав Господа Бога в помощь, пуститься в открытое море к западу, румб или два склоняясь к северу, и так простираться плаванием, пока достигнут до Гренландского берегу, как он будет в виду.

При сем наблюдать надлежит:

1) ежели прежде Гренландии покажутся острова, то посылать на них для разведывания бота или шлюпки;

2) ежели ж прежде земли льды окажутся, особливо ж великие обширностию и густые, то итти от них в отдалении, держась назначенного пути по возможности [45].

В сем пути, как и в прочем мореплавании далее, наблюдать чтобы итти друг от друга в виду, и всячески стараться, дабы не разойтись далече порознь.

2

Между тем, когда погода дозволяет, двум меньшим судам можно от главного отходить в стороны по рассуждению обстоятельств для осмотру по сторонам земель, островов и льдов, и стараться, чтобы всегда к вечеру быть вместе.

Во время бури, ночи, тумана или оказавшихся немалых льдов не разлучаться и притом, съезжаясь на один главный корабль, часто между собою советовать.

3

На всякий случай, когда корабли в соединении, должно вместе главным командирам и штурманам сносить журналы, хотя бы и на каждый день было, и по тому смотреть разность в исчислении ходу.

Когда назначением места все три сходствуют, то можно увериться, что оное определено верно. Буде ж два согласны, а третий разнится, на двух надежнее утвердиться. Когда ж все три разнятся, тогда должно смотреть, нет ли у кого каких неисправностей, и по тому, положив общий пункт места, начать новое исчисление.

При сем строго наблюдать, чтобы лаг-лини были равного и сходного между собою размеру на всех судах.

4

При скором ходу по малой мере каждые два часа (а чем чаще, тем лучше) всходить на верх мачты с доброю подзорною трубкою и осматривать кругом другие корабли и наблюдать земель, островов и льдов, а во время ночи и в туман давать друг другу сигналы пушечными выстрелами или, еще лучше, громкими шлагами, что при фейерверках с звездками употребляются, кои, поднявшись высоко, громом и сиянием покажут каждого корабля сторону. Для сего на каждый корабль дать по одной кугорновой мортире [46]. Сие ж еще служить может в случае нужды к безвредному устрашению диких неприятелей.

Для признания в близости земель взять со Шпицбергена на каждое судно по нескольку воронов или других птиц, кои на воде плавать не могут, и в знатном отдалении от берегу пускать на волю, ибо когда такое животное увидит землю, в ту сторону полетит, а не видя земли и уставши, опять на, корабль возвратится. Подобная сему есть и другая примета, что чайки с рыбою во рту летают всегда на землю для корму своих птенцов и тем оную плавающим показывают, чему должно следовать в плавании, когда землю видеть или на ней побывать занадобится.

6

Из многих примет морского ходу суть следующие внимания достойны:

1) Приливы и отливы или течения моря показывают в те стороны ход, по которым простираются.

2) Чрезвычайная их быстрина дает знать узкое место.

3) Когда румб морского течения переменится, значит в той стороне берег, от коего отвращается.

4) Течения приливов, несходные с течением луны, значат великие заливы или моря, между большими островами лежащие. Напротив того, чем больше приливы с луною сходствуют, тем паче уверяют о пространстве моря.

5) Разная солоность морской воды прибавляясь показывает отдаление от берегов и льдов, убывая значит к ним приближение. Внезапно чувствительная воды пресность уверяет о близости устья великой реки.

6) Приращение стужи близкие льды, приращение теплоты близкие бесснежные берега производят, а растворение воздуха постоянное есть знак пространного моря.

7) Чем море глубже, тем берег далее.

8) Когда два или три дни с одной стороны ветр сильный веет, а не производит великих волн, то значит, что в той стороне земля или стоячий лед близко. Когда же, напротив того, ветр переменится в поперечный или противный, а старые волны ходят после того долго, то значит, что в той стороне, откуда идут, лежит великое море.

9) Плавающие по воде леса и по заплескам плавник много подают вероятных догадок к рассуждению: весьма обитые деревья – далекость, мало поврежденные и зеленые – близость места их ращения. Все сие употреблять в пользу с рассуждением, а особливо когда из вышеписанных примет две или три уверяют согласно и ни едина не противоречит.

7

Достигнув первого северного берега Северной Америки или Гренландии, должно на него в малых судах выехать для осмотру гаваней и состояния самой земли; буде же льды не допускают, то отправить туда торосовщиков на их лодках для сведома сколько можно. Притом взять верно высоту полюса и долготу по исчислению курса или по другим данным вновь способам и оное место означить на морской карте. Потом следовать в правую руку, в виду оного берега, с мыса на мыс перенимаясь и ото льдов предписанным выше сего образом предостерегаясь. Между тем, когда земля из глаз потеряется, смотреть оных с мачт в подзорные трубки, что и во всех местах весьма полезно. Меньшие суда могут отдаляться в сторону для осмотру льдов и островов; також и торосовщиков употреблять, отпуская на высокие острова и берега чрез лед с трубками для осмотру кругом других земель, островов или льдов.

8

На всех берегах, где для нужды какой или для изведания пристать случится, оставлять знаки своей бытности, ставя столбы с надписанием имени и времени; а выходить, где жителей чаять можно, немалолюдно и небезоружно, с осторожностию, ибо весьма жалостные примеры не токмо в чужих путешествиях, но и собственных имеем.

9

Ежели случатся великие льды промеж гренландских берегов и между северным концом шпицбергенским, поперек намеренного пути лежащие, то не оставлять надежды и без наивозможнейшего покушения в продолжении пути не возвращаться, но употреблять в пользу время и место. Временем пользоваться, ожидая случая, когда льды разойдутся, ибо известно, что их с места на место переносят воды и ветры, летняя теплота и трение о землю и друг о дружку истребляет. Место употреблять для выгоды своего путешествия должно, переходя от гренландских берегов к западно-северному концу шпицбергенскому и осматривая сквозь льды в надлежащий путь проходу.

Сии переезды могут быть учинены добрым ветром около троих суток каждый, ибо и все расстояние от Шпицбергена до Баффинского моря простирается на 1000 верст, в котором еще и землю Гренландскую числить должно.

Примечено, что во время туманов льды оказываются большею светлостию воздуха в той стороне, где находятся. Сие примечать в таком случае и употреблять суморочные подзорные трубки [47].

10

Когда случится стоять за противным ветром, который гонит лед навстречу, и море очистится, несмотря на продолжение того ж ветра, тогда должно верить, что больше в той стороне, откуда оный ветр веял, льдов больше нет, но чистое море или земля следует, что по величине волн рассудить можно. Для того в ту сторону безопасно можно ходом простираться, ежели по пути следует.

11

Где земля заворачиваться станет направо к полюсу, тогда больше всех должно поверять компасы, смотреть их перемены и льдов остерегаться; во время густых туманов стоять на якоре или лежать на дрейфе, наблюдая между тем течение и быстрину моря. Когда же приметят, что вышепомянутый кряж Северной Америки близко к полюсу простирается и притом опасные льды покажутся, то далее 85 градусов не отваживаться, а особливо когда уже август начнется, и для того поворотиться назад и итти попрежнему с мыса на мыс, записывая все, что надобно к будущему мореплаванию, которое следующей весны предприять должно, чем ранее, тем лучше.

12

Когда же, противным образом, берег станет заворачиваться влево, удаляясь от полюса, то хотя и безопаснее должно быть от льдов и от стужи, однако не отваживаться много к полудни, далее 78 градусов, то есть 12° от полюса, пока по вероятному исчислению не пройдут Баффинского моря, которое простирается по долготе к западу около 285 градусов, счисляя от острова Ферро, дабы не зайти в какой глухой залив, в полдень излишно от желаемого проходу или бы каким проливом не попасть в самое оное Баффинское море.

Минув означенную долготу 285 градусов, можно уже смело отдаляться от полюса, однако с главного пути, на карте назначенного, не отклоняться чрезвычайно, если не велит нужда, а особливо если не принудит лежащий поперек пути (может быть) долгий берег. Тогда безопаснее искать проходу в полудни, нежели в севере далее 85 градусов.

13

Совершенно увериться могут мореплаватели, что они опасность от льдов и от стужи совсем миновали, когда, прошед далече за Баффинское море, достигнут на широту Арктического круга около 66 градусов, а долготы от острова Ферро около 240 градусов.

Особливо ж всего известнее будет, когда встретятся с отправленными из Камчатки или увидят поставленные от них признаки, с которого отправления так, как и с данной инструкции и карты капитану второго ранга Креницыну [48], при сем прилагается копия. На сем месте, вышед на ближнюю землю или на остров, где пристать удобно, с надлежащею осторожностию, во-первых, воздать всеусерднейшее благодарение Всевышнему всех Создателю за божественный Его покров и предводительство и принести Ему жертву теплого моления с молебством и с водоосвящением о дражайшем здравии всемилостивейшей государыни, дабы благословил совершенными успехами благонамеренные ея предприятия для отечества, и при пальбе из снаряду и при радостных восклицаниях объявить всем высочайшую милость ея величества, обещанную им во всемилостивейшее награждение.

14

На пристойном месте, которое у моря близко и на высоте издалека видно, скласть из камней высокий маяк и на нем утвердить великий деревянный крест и сверх того учинить самые наиприлежнейшие обсервации для назначения долготы и широты места и, сняв, как водится, оного берега с разных сторон виды и планы, положить на карте; и прежде отъезду вырезать при оном кресте резными литерами на доске или лучше начертить и смолою вычернить на камне, имена судов и командиров, год, месяц и число, когда сие место российскими мореплавателями сыскано и посвящено под Российскую державу, под высокую руку ея императорского величества; и при том то место ея величество позволяет наименовать по фамилии того командира, который из командиров первый его увидит или на оный выйдет.

15

В случае, когда положение берегов в долготе 240 градусов не допустит так далече в полдень, то есть до 66 градусов, но будут севернее, то простираться еще далее к западу до 230 градусов, что учинит около четырехсот верст ходу, на коем месте надеяться можно острова Умна?ка и стараться итти всячески к зюйду, к Полярному кругу и далее и искать отправленных с Креницыным навстречу или промышленников камчатских.

Буде же их встретить нигде не случится, а найдут во оных местах берега или острова со стоячим лесом и жителей, то несомненно могут быть уверены, что они в тех местах обращаются, где найдены новые острова камчатскими промышленниками, и что северный проход возможен и действительно найден, и для того учинить такое ж благодарственное и радостное отправление, как в 13 и 14 пунктах предписано.

Откуда, смотря по времени, могут мореплаватели предприять путь обратный на Шпицберген или и в Колу, либо тамо зимовать, смотря по удобности места и по времени.

16

Когда случится, что погодою разнесет суда порознь, то поступать, как требуют следующие обстоятельства, то есть, 1) когда разлучение случится, не доходя гренландского берега или островов, его отпрядышей, 2) не миновав Баффинского моря по исчислению долготы, 3) не доходя новых островов, найденных из Камчатки.

В первом случае сжидаться друг друга у Кломбайской гавани; во втором при гренландском берегу на месте, уже известном по его виду и по определенной долготе и широте наблюдениями или ходом; в третьем случае быть сжиданию на определенном месте около долготы 285 градусов.

Во всем же плавании наблюдать надлежит, что всякое определенное и запримеченное место служить может для сжидания, которые в пути оставляя, всегда сперва соглашаться всем судам, что в случае разлучения на оных друг друга сжидаться.

17

В случае, когда на положенный срок суда на сжидание не съедутся, то поступать по обстоятельствам места, время и числа судов.

1) Ежели будут в пути уже далече, миновав чаемые опасности от льдов, как № 12 и 13 показано, то простираться мореплавателям далее до конца определенного по намерению места (№ 14), оставив на том сожидании известие, вырезанное на доске, куда и когда пошли.

2) Когда же еще опасных мест не миновали и время уже приближается к августу, тогда итти обратно в Шпицберген и в сем случае обождать далее назначенного сроку по рассмотрению.

3) Два судна, ожидающие третьего, более имеют надежды итти вдаль путем назначенным и оного излишне ожидать не столько обязаны, а особливо когда в их числе главный командир, который и одним кораблем во время разлучения преимущественно ход свой располагать может.

4) При всем сем поступать, рассуждая число здоровых людей, количество взятых припасов и состояние мест по изобилию тамошнего натурального пропитания, а паче следовать доброму рассуждению по обстоятельствам.

18

Зимовать приключится иногда и по нужде: 1) когда возвратный путь далек и лето уже поздно, 2) когда льды не пропустят или, 3) от чего, Боже, сохрани, судно повредится, тогда всячески стараться в первом случае выбрать удобное место заблаговременно и построить из стоячего лесу или плавнику избы и печи, буде есть глина, а буде нет, то из дикого валуну каменки или очаги; во втором случае служить должны вместо домов самые суда и очаги на них обыкновенные; в третьем не отдаляться без крайней нужды от судна, стараться всячески быть в движении тела, промышляя птиц и зверей, обороняясь от цынги употреблением сосновых шишек, шагры и питьем теплой звериной и птичьей крови, ограждаясь великодушием, терпением и взаимным друг друга утешением и ободрением, помогая единодушием и трудами, как брат брату, и всегда представляя, что для пользы отечества всё понести должно и что сему их подвигу воспоследует монаршеская щедрота, от всея России благодарность и вечная в свете слава.

19

Ободрение людей и содержание в порядке есть важное дело в таковых трудных предприятиях. Для того прилежных и бодрых за особливые их выслуги поощрять командирам оказанием удовольствия и обещанием награждения или и прибавкою порции. Напротив того, с ленивыми, неисправными или ослушными поступать строго по Морскому уставу. За междоусобные брани и драки наказывать на теле жестоко, а еще жесточае за роптание на начальников. За угрозы держать в железах крепко и потамест не освобождать, пока пройдут затруднения, или посылать их в самые опасные места.

Когда ж кто изобличится в заговоре против командиров и в начатии бунта, того по учинении над ним военного суда казнить смертию без всякого изъятия, не ожидая повеления от высочайшия власти, в силу Морского уставу.

20

Когда случится сойтись с отправленными навстречу с Камчатки судами, тогда, смотря по обстоятельствам, должны: 1) снабдить друг друга избытками, в чем у других недостаток, 2) показать и сообщить друг другу своих путешествий журналы, 3) взять друг у друга по два или по три человека на смену так, чтоб с Камчатки отъехавшие пришли в Колу обратным на кораблях путем и в Санкт-Петербург, а со здешней стороны пошедшие достигли бы в Камчатку и оттуда Сибирию в Россию.

При возвращении взять на каждый корабль из тамошних жителей по два человека разного возраста, чтобы не очень стары или малолетны были, например, от 40 до 12 лет. Молодые скоряе могут по-российски научиться, а пожилые больше знать и рассказать о тамошних обстоятельствах.

21

В передовом и обратном пути или где стоять либо зимовать случится, сверх обыкновенного морского журналу, записывать:

1) состояние воздуха по метеорологическим инструментам;

2) время помрачения луны и солнца;

3) глубину и течение моря;

4) склонение и наклонение компаса;

5) вид берегов и островов;

6) с знатных мест брать морскую воду в бутылки и оную сохранить до Санкт-Петербурга с надписью, где взята;

7) записывать, какие где примечены будут птицы, звери, рыбы, раковины, и что можно собрать и в дороге не будет помешательно, то привезти с собою;

8) камни и минералы отличные также брать для показания здесь;

9) все, что примечания достойно сверх сего случится или примечено будет, прилежно записывать;

10) паче же всего описывать, где найдутся, жителей вид, нравы, поступки, платье, жилище и пищу. Однако все сие производить, не теряя времени удобного к произвождению главного предприятия.

22

Если, от чего Боже сохрани, больных людей умножится столько, что здоровыми всеми тремя судами управлять будет неможно, то из тех судов одно, сняв с него из припасов что возможно, затопить или сжечь; буде же дойдет до такой крайности, что людей останется только для одного судна, то и с другим судном по вышеписанному ж поступить. Все сие делать тогда, когда нет места, куда бы оные суда и излишние снаряды и припасы поставить безопасно, а когда, напротив того, найдется удобный залив, от волнения безопасный, то для всякого случая можно оное судно в высокую воду поставить с разбегу на мель и к берегу прикрепить по возможности, ибо неравно случится, что придет какая надобность в следующие отправления.

23

Сии предписанные для показанного морского путешествия пункты наблюдать господам командирам со всякою исправностию; однако, смотря по обстоятельствам, имеют позволение делать отмены, служащие к лучшему успеху, что полагается на их благорассуждение и общее согласие, которое им паче всего рекомендуется, чтоб единодушным рачением и якобы единым сердцем и душою внимали, прилежали и усердствовали, имея всегда в мыслях, что, будучи единого отечества дети, единыя всемилостивейшия государыни верные рабы и простираясь к единому славному и полезному делу, не долженствуют дать ниже? малейшего места раздружию, но паче взаимно спомоществовать и защищать друг друга каждый, равно как сам себя, утешать и ободрять в ослаблении, воображая себе примеры славных морских героев, и помнить, что всеми прежде бывшими безуспешными и благоспоспешествованными трудами мужеству и бодрости человеческого духа и проницательству смысла последний предел еще не поставлен и что много может еще преодолеть и открыть осторожная их смелость и благородная непоколебимость сердца.

 

 

1. См., напр.: Визе, В. Ю. Ломоносов и Северный морской путь / В. Ю. Визе. – М.: Молодая гвардия, 1946; Перевалов, В. А. Ломоносов и Арктика / В. А. Перевалов. – М.-Л.: Изд-во Главсевморпути, 1949. Все тексты взяты из Полного собрания сочинений М.В. Ломоносова: Ломоносов М.В. Полное собрание сочинений / АН СССР. М.; Л., 1950-1983.
2. Клокбай – бухта на западном берегу архипелага Шпицберген. Клокбай был регулярно посещаемым становищем, куда часто заходили русские промысловые суда.
3. Имеются в виду показания в Комиссии российских флотов и адмиралтейского правления архангелогородских крестьян-поморов – Амоса Корнилова, Федора Рогачева, Павла Мясникова, Василия Серкова, опрошенных 5 марта 1764 г. Изложение их показаний см.: Перевалов, стр. 243-247.
4. 9 мая по старому стилю.
5. 14 сентября по старому стилю.
6. Грумант – старое поморское название Шпицбергена. Современные российские ученые под руководством В.Ф. Старкова с помощью дендрохронологического метода доказали, что русские поморы начали хозяйственное освоение островов во второй половине XVI в. – то есть еще до открытия архипелага Баренцем. Русские безраздельно господствовали на Шпицбергене до первой четверти XIX в. Приезжавшие на острова артели оставались на зимовку и для этой цели строили себе добротные деревянные жилища и даже бани. По данным норвежского геолога Адольфа Хуля только в западной и северной части главного острова в начале XX века насчитывалось более 100 русских построек. Кроме того, поморы оставили на архипелаге большое количество деревянных крестов. До наших дней сохранился только один, от остальных остался только фундамент.
7. Ломоносов имеет в виду проявленное Комиссией российских флотов желание связать проектируемую экспедицию с интересами зверобойных промышленных компаний. Комиссия 19 января 1764 г. решила запросить от Коммерц-коллегии «для некоторого рассуждения» справку о состоянии китового промысла у Архангельска и из Колы – на каком основании был учрежден при Петре I, кем и как производился и когда и чего ради уничтожен (ЦГАВМФ, ф. Дела Комиссии российских флотов, № 10, л. 91-91 об.). Коммерц-коллегия 5 февраля 1764 г. дала справку о существовании с 1748 г. монополии П.И. Шувалова на салотопенный промысел у Архангельска и Колы, причем указала, что такой порядок «не малый казенный убыток причинил» (там же, ф. Дела Комиссии российских флотов, № 21, лл. 12-14). Ломоносов в своем «Прибавлении» выступил против поручения экспедиции дополнительных практических задач по обслуживанию зверобойных промыслов, допуская, как он пишет далее в этом же параграфе, что «хотя и можно присовокупить к помянутому предприятию тамошние промыслы, но как побочное дело, и больше для прикрытия от иностранных сего походу». Мысль Ломоносова о замаскировании цели экспедиции задачей возобновления на Шпицбергене прежде бывшего китового промысла была осуществлена в форме двух указов Екатерины II 14 мая 1764 г., один из которых оставался секретным.
8. Следует отметить, что скрыть подготовку секретной экспедиции от иностранных правительств не удалось. В донесениях из России, получавшихся французским Министерством иностранных дел, имеется сообщение из Петербурга от 4 сентября 1764 г., в котором подробно говорится о проекте Ломоносова, о двух судах, которые после зимовки в Коле отправятся в путь весною следующего года, о географических соображениях Ломоносова относительно температуры в полярных районах и выражается сомнение в успехе предложенного им плавания. Французский текст донесения напечатан в книге «Выставка «Ломоносов и Елизаветинское время»«, т. VII, 1915, стр. 199, со ссылкой на архив Министерства.
9. По указу Адмиралтейской коллегии Архангелогородская контора над портом в июле 1764 г. отправила адмиралтейский пинк «Слон» под командой капитан-лейтенанта М. Немтинова и пять наемных поморских судов с провиантом и строительными материалами (одно из них из-за повреждения в пути вернулось, не дойдя до Шпицбергена). Суда прибыли в начале августа на Шпицберген, нашли подходящее место на южном берегу Клокбайской губы и построили зимовье из пяти изб, бани и амбара. На зимовье было оставлено 16 человек.
10. Баффинской залив (ныне море Баффина) расположен между Канадским Арктическим архипелагом и Гренландией, открыт в 1616 г. английским полярным исследователем У. Баффином (1584-1622).
11. Алексей Ильич Чи?риков (1703-1748) – русский дворянин, мореплаватель, капитан-командор, исследователь северо-западного побережья Северной Америки, северной части Тихого океана и северо-восточного побережья Азии. Помощник Витуса Беринга в 1-й и 2-й Камчатских экспедициях (1725—1730 и 1733—1741).
12. Витус Ионассен Беринг (1681-1741) – мореплаватель, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин. В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской, достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды.
13. Уналашка – остров из группы Лисьих островов, расположенной в середине Алеутских островов к юго-западу от Аляски. Умнак – один из Лисьих островов, третий по величине из островов архипелага, отделён от острова Уналашка проливом Умнак. (Лисьи острова – группа островов в восточной части цепи Алеутских островов; были открыты экспедицией Витуса Беринга в 1741 году в ходе второй камчатской экспедиции.)
14. Василий Яковлевич Чичаго?в (1726-1809) – российский мореплаватель, адмирал с 1782 года. В 1765-1766 годах моряк руководил секретной экспедицией, которая на трех небольших судах дважды пыталась пройти через Северный Ледовитый океан к Алеутским островам между Гренландией и Шпицбергеном. Русские моряки достигли 80 градусов 26 минут северной широты, побив рекорд Г. Гудзона. Сплошные льды не позволили продвинуться далее. Разумеется, плавания в те годы и не могли привести к успеху. Чичагову можно поставить в заслугу уже то, что он без потерь вернул свои суда с экипажами от кромки вековых льдов к родным берегам. Более того, капитан бригадирского ранга доказал, что такая задача невыполнима для деревянных парусников.
15. Имеется в виду присланный сибирским губернатором Д.И. Чичериным, вместе с его реляцией от 11 февраля 1764 г., репорт казака С. Пономарева и передовщика С. Глотова, доносивших 12 сентября 1762 г. в Большерецкую канцелярию на Камчатке о вновь открытых ими островах Алеутской гряды Ломоносов ознакомился с этим репортом и картами, а также с представителями промышленной компании, у которой служили Глотов и Пономарев, купцами И. Снигиревым и И. Бурениным, в апреле 1764 г.
16.  «Алахшак» или «Аляска» (алеутск. «лесной орех»). «Узкая часть Северо-Западной Америки, выдававшаяся на несколько сот вёрст к юго-западу, называется Аляска или Алякса, а по-алеутски Алахсхак», – писал русский миссионер на Уналашке И.Е. Вениаминов. Название «Алахшак» – впервые появилось в обиходе мореходов благодаря экспедиции С.Г. Глотова. В конце XVIII в. русские стали называть «Аляской» не только узкий полуостров, но и весь северо-западный выступ Северо-Американского материка. Наименование «Аляска» в применении к северо-западной части Северо-Американского материка совершенно исчезает в официальных документах в 1799 г. и сохраняется лишь как географическое название саблеобразного полуострова Аляска, который и ныне так называется на картах.
17. Карта северо-восточной Сибири и Тихого океана, сочиненная в Тобольске в 1763 г. на основании репорта С. Пономарева и С. Глотова, карты П. Шишкина и других данных и присланная в Петербург, видимо, в марте – апреле 1764 г.
18. Карта первой Камчатской экспедиции 1729 г., сочиненная мичманом П. Чаплиным (она воспроизводилась несколько раз: Л. Багров. Карты Азиатской России. Пгр., 1914, и др.).
19. Кривая, пересекающая меридианы под одинаковым углом.
20. Буквой А, по-видимому, обозначалось местоположение Умнака на одной из карт, бывших в руках Ломоносова.
21. По-видимому, имеется в виду карта Петра Шишкина; напечатана в сборнике «Русские открытия в Тихом океане и Северной Америке в XVIII веке», М., 1948.
22. Речь идет о второй полярной карте, которую сочинил Ломоносов в апреле 1764 г. и на которой были, по-видимому, отмечены все новооткрытые в Тихом океане острова.
23. М.В. Ломоносов здесь высказал предположение, что «лесной орех» («Алахшак» или Аляска) может быть мысом.
24. Имеется в виду указанный на первой полярной карте Ломоносова «чаятельный берег Северной Америки».
25. Хуан де Фука (1536-1602) – испанский мореплаватель греческого происхождения.
26. В 1708 году лондонский журнал «Мансли мисэлени» (“Monthly Miscellany, or Memoirs for the curious”) опубликовал сообщение о вымышленном путешествии некоего испанского адмирала по имени Бартоломео де Фонте. Ломоносов довольно скептично отнёсся к этим сведениям: «Известное мореплавание ишпанского адмирала де Фонта по западным берегам Северныя Америки для поиску водяного сообщения между Атлантическим и Тихим морем… не оставило б сомнения о северо-западном морском ходу, если бы оное мореплавание всё не было подозрительно». (Ломоносов М. В. Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию // Ломоносов М. В. Полное собрание сочинений. Т. 6. – М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1952. – С. 439.)
27. Гудзонов залив – часть Северного Ледовитого океана, примыкающая также к Атлантическому океану. Фактически представляет собой внутреннее море, окружённое с востока, юга и запада землями канадских провинций Квебек, Онтарио, Манитоба, а также территорией Нунавут. Залив на северо-востоке отделён от моря Баффина островом Баффинова земля.
28. Нью-Йорк
29. Речь идет о второй полярной карте Ломоносова, на которой были, по-видимому, отмечены «путешествия Беринговы и Чириковы» и новые «обретения» островов Алеутских.
30. 12 июля 1764 г. Адмиралтейская коллегия просила Академию Наук о составлении таблиц расстояния луны от солнца (ЦГАВМФ, ф. Гидрографии, № 13315, л. 145), которые и были составлены С.Я. Румовским и посланы в Адмиралтейскую коллегию 12 августа 1764 г. (Перевалов, В. А. Ломоносов и Арктика : из истории географической науки и географических открытий / В. А. Перевалов. – М.; Л.: Главсевморпути, 1949. Стр. 327-328).
31. На заседании Адмиралтейской коллегии 18 февраля 1765 г. Ломоносов обещал «трои часы серебряные, карманные, с секундами к покупке отыскать» (Протокол заседания: Перевалов, стр. 487). 23 февраля он прислал «одни часы секундные», сообщая в записке, что «больше получить нельзя» (Перевалов, стр. 334; факсимиле записки, стр. 333).
32. Гадлеев квадрант – морской угломерный прибор, изобретенный в 1731 г. английским механиком и астрономом, вице-президентом Лондонского королевского общества Джоном Гадлеем (Хэдли) (1640-1744). Правильное название прибора – октан. Он служил для точного определения высоты небесных светил, что было крайне важно для установления местонахождения судна в открытом море. Ломоносов так оценивал прибор: «Хотя Гадлеев квадрант позволяет при наблюдении высот светил устранить воздействие колебаний корабля, возбуждаемых морским волнением, но только тех, которые направлены к наблюдаемому светилу; а те, которые им перпендикулярны, будучи направлены в стороны от наблюдателя, устранены им быть еще не могут. Вследствие этого расстояние между светилом и горизонтом определяется без достаточной точности». Русский учёный в 1759 г. предложил усовершенствовать прибор. (См.: Ломоносов М.В. Рассуждение о большей точности морского пути. ПСС. Т. 2. М.; Л.: АН СССР, 1955. С. 123-186.). Гадлеевы квадранты были заказаны в Англии, но не были получены до отправки экспедиции. Между тем они были нужны для обучения штурманов экспедиции, и Ломоносов писал И.Г. Чернышеву 22 октября 1764 г., что ожидает их «от вашей команды», т.е. от Адмиралтейской коллегии (акад. изд., т. VIII, стр. 305). Когда выяснилось, что таких квадрантов нет, и необходимо изготовить их собственными силами, Ломоносов писал Чернышеву 26 октября 1764 г.: «Хотя и потеряется несколько времени на делание здесь Гадлеевых квадрантов, однако уповаю, что мои прибавления или исправления много к лучшему служить будут» (там же, стр. 307), – и просил прислать к нему «отысканный» Чернышевым квадрант. Позже он получил и другой квадрант для переделки; один из этих квадрантов был дан штурманам экспедиции при их отправке в Колу в марте 1765 г., а второй был взят Адмиралтейской коллегией из квартиры Ломоносова в сентябре 1765 г. (см. репорт вахмистра, посланного Коллегией 2 августа 1765 г. «в дом бывшего профессора Ломоносова для осведомления о двух квадрантах, взятых из Академии Наук»: Перевалов, стр. 335; Обозрение документов о Ломоносове в Центр. Гос. архиве Военно-Морского Флота, составленное В.Р. Свирской, №№ 75 и 76. Ломоносов, III, стр. 470).
33. Ломоносов сделал для экспедиции три «зрительные трубы» и кроме того три ночезрительные трубы, представленные им в Адмиралтейскую коллегию 18 февраля 1765 г., которые коллегия назвала «суморочными» (Протокол заседания: Перевалов, стр. 487).
34. Имеется в виду зеркальная зрительная труба, построенная по схеме шотландского математика Дэвида Грегори (1659-1708), который, руководствуясь аналогией с человеческим глазом, предложил на этом принципе строить оптические приборы. Но практически эта идея была осуществлена в 1729 г. Честером Холлом (1703-1771) и позднее, в 1758 г., Джоном Доллондом (1706-1761) путем сочетания двояковыпуклой линзы с вогнутой линзой.
35. Академические мастера изготовили «три магнитные машинки с стальными магнитными стрелками» (В. А. Ченакал. Зрительные трубы Ломоносова. Ломоносов, III, стр. 331).
36. Мортирки со шлагами – орудия для пускания ракет, заряженных кусками порохового состава, которые при воспламенении пороха дают громкий звук (шлаг) и рассыпаются – цветными звездами.
37. Квадрант – астрономический инструмент для определения высот светил. Астрономические часы и квадрант были заказаны в Англии, но не получены вовремя. В заседании Адмиралтейской коллегии 18 февраля 1765 г., по представлению Ломоносова, решено было требовать одни астрономические часы и один квадрант от Академии Наук (см.: Перевалов, стр. 487); по требованию Адмиралтейской коллегии Академия Наук 23 февраля 1765 г. послала ей астрономический квадрант, употреблявшийся Н.И. Поповым в астрономической экспедиции 1761 г., а также астрономические часы работы мастеров Лероа и Томаса. Квадрант оказался неисправным и был отослан обратно. Квадрант из «выписанных для географической экспедиции», о котором просила Адмиралтейская коллегия, был послан ей лишь в июле 1765 г., т. е. после ухода экспедиции (см.: Обозрение документов о Ломоносове в Центр. Гос. архиве Военно-Морского Флота, №№ 61, 63, 65, 67-70, 74. Ломоносов, III, стр. 468-470).
38. 13 июля 1764 г. Адмиралтейская коллегия приказала своей Интендантской экспедиции изготовить модель «вентилатора», т.е. прибора для определения направления и измерения силы ветра, «по приложенным рисункам» Ломоносова (Обозрение документов о Ломоносове..., № 46). 7 сентября готовая модель была представлена Адмиралтейской коллегии (там же, № 53). Ломоносов должен был сделать описание модели, для изготовления по ней самого прибора на месте, в Коле. 3 марта 1765 г., получив напоминание об этом описании, Ломоносов предложил «сие оставить до будущего года», учитывая невозможность постройки прибора в короткий срок (записка Ломоносова напечатана: Перевалов, стр. 332; факсимиле, стр. 329).
39. Игн. – Эта отметка, очевидно, обозначает имя мастера Игната Петрова, делавшего для Ломоносова инструменты. В заседании Адмиралтейской коллегии 18 февраля 1765 г. Ломоносов объявил о барометрах и термометрах, «что сделается вскоре», но, «дабы в случае в тех барометрах и термометрах надобности, можно делать их, будучи и в походе, то может он показать штурманам» (Протокол заседания: Перевалов, стр. 487).
40. Шлаг ­– петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета; один оборот, обмот веревки; разрывный снаряд, хлопушка в потешных огнях.
41. В записке в Адмиралтейскую коллегию 23 февраля 1765 г. Ломоносов писал о необходимости «неукоснительно знать здешнее склонение магнитной стрелки с возможною точностию. Для того приказать учинить наблюдения по имеющемуся на Академической обсерватории исправному меридиану, добрыми магнитными стрелками, с возможною точностию». По просьбе Адмиралтейской коллегии 25 февраля Академия Наук ответила, что «по новейшим наблюдениям» склонение магнитной стрелки найдено 4? градуса к западу. Это было сообщено Ломоносову и Чичагову в Колу (см. Обозрение документов о Ломоносове в Центр. Гос. архиве Военно-Морского Флота, №№ 64, 66, 71. Ломоносов, III, стр. 468-469).
42. Имеется в виду метеорологический журнал.
43. Лаг-линь, или лаглинь – тонкий корабельный трос особой выделки, веревка с узлами, привязываемая к лагу (прибору, предназначенному для измерения скорости движения судна).
44. Пётр Кузьмич Креницын (1728-1770) – капитан 1-го ранга, исследователь Камчатки и Алеутских островов.
45. Этот путь обозначен на меркаторской карте Арктики 1765 г. В.Д. Красильникова, напечатанной впервые В.А. Переваловым в книге: Ломоносов и Арктика. М. – Л., 1949 (после стр. 378). Согласно надписи на этой карте, «положение» ее «перенесено с круглой географической карты», под которой следует разуметь новую полярную карту, сочиненную по получении Адмиралтейской коллегией сведений и карты Ф.Х. Плениснера от Ломоносова в феврале 1765 г. (см. Протокол заседания Адмиралтейской коллегии 18 февраля 1765 г.: Перевалов, стр. 487).
46. Кегорновыми мортирами назывались, по имени предложившего их в 1674 г. голландского инженера М. Кегорна (1641-1704), легкие мортирки для стрельбы на близкие дистанции гранатами в 16 фунтов весом.
47. Суморочные подзорные трубки были сделаны «по указанию и под смотрением» Ломоносова академическими инструментальными мастерами И. И. Беляевым и Н. Г. Чижовым (В. Л. Ченакал. Зрительные трубы Ломоносова для экспедиции Чичагова. Ломоносов, III, стр. 326-332).
48. Речь идет о возможной встрече с экспедицией П.К. Креницына, который в это время уже отправился 5 марта 1765 г. из Тобольска в Охотск. Целью экспедиции Креницына было описание вновь открытых островов, особенно Алахшака (Аляски); экспедиция должна была отправиться из Охотска через Камчатку, что удалось ей лишь 10 октября 1766 г. Инструкция Креницыну была принята Адмиралтейской коллегией еще 9 июня 1764 г. (подписана 16 июня) и включала секретное прибавление, дававшее указание о поведении эскадры Креницына в случае встречи с экспедицией Чичагова. Инструкции Креницыну изложены у Перевалова (стр. 294-301).

 

 

© М.В. Ломоносов

© Д.В. Солодухин (комментарии)

 

 

Журнал создан в сотрудничестве с Министерством регионального развития Российской Федерации

 

 

Назад

При перепечатке оригинальных материалов обязательна ссылка на
«Вопросы истории и культуры северных стран и территорий»