Вопросы истории и культуры

северных стран и территорий

-------------------------------------

Historical and cultural problems

of northern countries and regions

 

Научные статьи

 

 

С.А. Гладких

(Котлас, Россия)

 

Научное издание о транспортных проблемах Севера

 

 

В данной публикации речь пойдёт о продолжающемся научном издании – выходящем в городе Котласе Архангельской области сборнике материалов научно-практических конференций «Проблемы развития транспортной инфраструктуры Европейского Севера России». Но прежде чем непосредственно представить читателю данное издание, необходимо сказать несколько слов об учреждении-издателе [1].

Котласский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» (до 2013 года – «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций») является подразделением старейшего транспортного вуза России, основанного 20 ноября 1809 года указом императора Александра I. Сам филиал образован приказом Министра транспорта Российской Федерации от 13 июля 1999 года. При этом создание филиала именно в Котласе далеко не случайно. По своему географическому положению этот город является естественным центром территории Северо-Двинского речного бассейна. В Котласе находится региональное управление водными коммуникациями – Северо-Двинское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства. На реках бассейна осуществляются грузо- и пассажироперевозки, ведутся дноуглубительные работы, в городе действует речной порт. Специальность речника по-прежнему востребована и престижна среди местного населения.

Основное достижение филиала за минувшие годы – закрепившаяся за ним репутация престижного образовательного учреждения, обеспечивающего качественную подготовку специалистов для регионального рынка труда. Набор студентов в филиал не сокращается даже в экстремальных условиях «демографической ямы» и при стеснённых финансовых обстоятельствах жизни в современной российской провинции. При этом географическая «зона влияния» Котласского филиала исключительно широка. Здесь обучаются студенты восьми субъектов Российской Федерации из трёх федеральных округов. В филиал поступают студенты не только из «глубинки», но и региональных центров. Среди поступающих есть медалисты, призёры олимпиад, имеющие дипломы с отличием. Важнейшим показателем успешности работы филиала является трудоустройство выпускников, которое является фактически стопроцентным. Филиал признан эффективным высшим учебным заведением согласно проведенному Министерством образования и науки мониторингу 2012 года.

Важной составляющей деятельности филиала является научно-исследовательская работа, в том числе организация с 2003 года межрегиональных научно-практических конференций «Проблемы развития транспортной инфраструктуры Европейского Севера России». Проводятся конференции, как правило, один раз в два года, весной. Организационный комитет создаётся решением Учёного совета филиала. За период до начала конференции устанавливаются основные организационные моменты и сроки проведения мероприятия, рассылаются информационные письма представителям заинтересованных организаций, составляется программа, готовятся помещения для проведения пленарного и секционных заседаний и гостиничные номера филиала для проживания иногородних участников.

Необходимо отметить, что участие в конференции, публикация материалов и проживание участников – бесплатные. Накануне и во время проведения конференции обеспечиваются встреча, проживание и питание иногородних участников, в рамках культурной программы – экскурсия в соседний старинный город Великий Устюг. На открытие конференции с приветственным словом приглашаются первые лица города. В качестве слушателей привлекаются работники транспортных организаций, студенты и преподаватели филиала, других образовательных учреждений города. Помимо пленарного заседания, организуется работа тематических секций. Ход и результаты конференций освещаются в местных средствах массовой информации: по телевидению, радио и в газетах [2].

На конференциях рассматривается широкий круг вопросов по проблемам развития транспорта на Европейском Севере России, поднимаются острые и злободневные темы, по которым иногда разворачивается жаркая дискуссия. Участниками не раз было отмечено, что конференции должны влиять и на общественное мнение, являясь своеобразными «возмутителями спокойствия». По отзывам участников и слушателей, конференции традиционно проходят на высоком организационном, техническом и научном уровне. Благодаря проведению научных конференций филиал твёрдо заявил о себе как о формирующемся региональном научно-исследовательском центре в области изучения проблем транспорта и транспортных коммуникаций.

С 2011 года филиал также начал проводить межрегиональные научно-практические студенческие конференции «Провинциальный город: проблемы и перспективы» с изданием по их итогам соответствующих сборников [3]. Таким образом, в настоящее время установилась следующая практика: по чётным годам – проведение «взрослой» конференции для профессиональных учёных, по нечётным – проведение научной конференции для студентов и старших школьников. Более того, на заключительном заседании 5-й конференции 6 апреля 2012 года был поднят вопрос об организации на базе филиала в 2014 году всероссийской научной конференции, посвящённой проблемам развития транспортной инфраструктуры северных территорий.

По итогам конференций филиалом издаются сборники «Проблемы развития транспортной инфраструктуры Европейского Севера России». В них входят не только статьи, написанные на основе озвученных докладов, но и труды авторов, предоставивших свои материалы для конференции заочно. Сборник рассматривается и утверждается к печати Учёным советом филиала, имеет издательский пакет (ISBN, УДК, ББК, авторский знак) и оформленные согласно государственным стандартам выходные данные, публикуемые материалы снабжаются необходимым научно-справочным аппаратом. К настоящему моменту времени опубликовано пять выпусков сборника.

Статистика по сборникам

 

Выпуск	Год издания	Объём		Количество статей	Количество авторов
		стр.	а.л.		всего	д.н.	к.н.
1	2003	116	6,7	20	22	2	3
2	2005	124	6,7	20	20	3	5
3	2008	192	11,6	28	30	2	8
4	2010	200	11,8	28	31	4	12
5	2012	228	13,6	35	40	2	15

 

К сожалению, в связи с не лучшим финансовым положением провинциального филиала, тираж сборников небольшой: если 1-й выпуск удалось выпустить тиражом 300 экземпляров, то остальные – по 200. Вместе с тем, заметно улучшается полиграфическое качество изданий: начиная с третьего выпуска, оформляется цветная фотообложка; тираж 3-го и 4-го выпусков наполовину вышел в мягком, наполовину – в твёрдом переплёте; 5-й выпуск издан полностью в твёрдом переплёте и в обложке с ламинацией: эстетическая составляющая в плане пропаганды научного знания также принимается в расчёт.

В материалах сборников освещены проблемы развития всех видов транспорта, хотя неравномерно. Показательно, что почти полностью отсутствует анализ проблем трубопроводного транспорта. «Сквозными» темами сборников являются проблемы освоения новых научных методик в транспортной сфере [4], моделирования транспортных процессов [5], логистики [6], экологии [7], внедрения на транспорте новой техники и технологий [8]. Прогнозируется применение новейших транспортных средств: транспортных систем на магнитной подвеске, монорельсовых эстакад, ледоколов с нетрадиционной формой корпуса, экранопланов [9]. В сборниках постоянно поднимаются острые научные, технические и социальные проблемы; актуальные на сегодняшний и будущий день вопросы строительства новых железнодорожных и автодорожных магистралей, модернизации старых и возведения новых морских портов [10].

Материалы сборников в зависимости от тематики поступивших статей делятся на логические блоки (части), постепенно превращающиеся в рубрики: «Роль транспорта в развитии региона», «Научно-техническое обеспечение транспортной отрасли», «Кадровое обеспечение предприятий транспорта», «Особенности обучения в транспортном вузе». Постоянной рубрикой сборника, повторяющейся во всех его выпусках, стала «Экономика и управление на транспорте». Но самой масштабной является «История транспортных коммуникаций», которая в 4-м и 5-м выпусках занимает до половины объёма сборника.

Опубликованные материалы по истории транспорта охватывают огромный период и разнообразнейший спектр вопросов – от первобытного мореплавания [11] до новаций наших дней [12]. Авторами сборника изучаются древние транспортные пути [13]. В связи со специализацией филиала регулярно появляются материалы по истории водных коммуникаций [14]. Немало внимания уделяется нереализованным проектам железнодорожного строительства [15], проблемам возведения и обслуживания стальных магистралей [16]. В последних трёх выпусках развернулась активная дискуссия о числе жертв при строительстве Котласского железнодорожного моста в 1941-1944 годах, выводящая на более серьёзные проблемы методики историко-статистических исследований и анализа процессов фальсификации исторической памяти [17]. Начинают появляться воспоминания работников транспорта [18].

В сборниках публиковались, зачастую неоднократно, 5 докторов наук и 25 кандидатов наук (технических, физико-математических, биологических, экономических, исторических, педагогических, философских). Всего в пяти изданных выпусках представлена 131 статья 77-ми авторов. Среди них – научные сотрудники академических учреждений, преподаватели вузов, работники музеев и архивов, представители общественных организаций, аспиранты, студенты и учащиеся из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Архангельска, Петрозаводска, Сыктывкара, Вологды, Кирова, Вельска, Коряжмы, Котласа: десяти городов из семи регионов страны. Важно, что авторы сборника представляют не только научные круги, но и широкий социальный срез небезразличных к науке людей.

Наиболее активными авторами являются работники лаборатории проблем транспорта Коми научного центра Уральского отделения РАН, Сыктывкарского государственного университета, Коряжемского филиала Северного (Арктического) федерального университета, Котласского историко-просветительского общественного движения краеведов «Северное трёхречье» и, конечно же, учреждения-организатора. Отдельные авторы представляют также авторитетные научные и образовательные учреждения: Архангельский научный центр Уральского отделения РАН, Государственный архив Архангельской области, Национальный музей Республики Карелия, Северный (Арктический) федеральный университет, Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет, Нижегородский государственный технический университет, Вологодский государственный педагогический университет, Сыктывкарский лесной институт.

Постоянными авторами, публиковавшимися во всех выпусках сборника, являются доктор технических и экономических наук А.Н. Киселенко, кандидаты технических наук Т.В. Дмитриева и П.А. Малащук, кандидаты экономических наук И.Н. Альхимович и Е.Ю. Сундуков, старший преподаватель Е.Н. Ковалёва. Таким образом, к настоящему времени сложился прочный и стабильный авторский коллектив, позволяющий без труда комплектовать «редакционный портфель» в расчёте на будущие выпуски. В то же время каждый очередной выпуск сборника открывает для науки новые имена. Интересно, что благодаря сборнику начинают формироваться исследовательские династии: А.Н. Киселенко и его дочери А.А. Киселенко и И.А. Киселенко, А.В. Шутихин и его дочь Е.А. Шутихина.

Бессменным редактором всех выпусков сборника является учёный секретарь филиала, кандидат исторических наук С.А. Гладких. В качестве научных рецензентов приглашаются ведущие учёные головного вуза: профессора и доктора технических наук В.Ф. Самосейко, В.В. Сахаров, В.А. Шошмин, доктора экономических наук Е.А. Королёва, Г.В. Поваров. Рецензии всегда благожелательны, хотя отмечаются в них и недостатки сборников: небольшой тираж, диспропорции в объёме логических блоков и публикаций, отсутствие унифицированного оформления научно-справочного аппарата, мозаичность содержания и тематический эклектизм, различия в уровне теоретической подготовки авторов. Отмечается, однако, что эти недостатки являются практически неизбежными при организации крупных научных мероприятий в малом городе, а также и то, что они последовательно устраняются.

Общее мнение рецензентов однозначно: издание сборника является важным элементом организации научного исследования проблем развития транспорта на Европейском Севере России; публикация сборников осуществляется на высоком профессиональном уровне, отвечающем современным научным требованиям; с каждым очередным выпуском отмечается безусловный прогресс по всем показателям: и количественным, и качественным; авторитет данного научного издания растёт, и его следует признать не только успешно состоявшимся, но и весьма перспективным научным проектом; а значит, вполне можно прогнозировать постепенный переход издания с регионального на всероссийский уровень.

 

1. Подробнее см.: Котласский филиал ФГОУ ВПО «СПГУВК»: историческая справка // Научная работа Котласского филиала ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» за первые десять лет существования (1999-2009 годы). Котлас, 2009. С.4-5.

2. Десяткин О. Развитие региона – в развитии транспорта // Двинская правда. 2003. 22 апреля. С.2; Шептяков Н. Котлас готов растить аспирантов // Двинская правда. 2005. 18 января. С.1; Витальев О. О дорогах и направлениях // Вечерний Котлас. 2008. 11 апреля. С.21; Десяткин О. Новый сборник купить невозможно // Вечерний Котлас. 2008. 24 октября. С.20; Десяткин О. Истина в науке – превыше всего // Котласский курьер. 2010. 1 апреля. С.7; Боровой Ф. Сборник по транспорту: союз науки и краеведения // Вечерний Котлас. 2010. 1 октября. С.23.

3. Молодёжь провинциального города: проблемы и перспективы. Материалы первой межрегиональной научно-практической студенческой конференции. Котлас, 2011.

4. См. напр.: Куратова Э.С. Методика оценки транспортно-географического потенциала муниципальных образований и локальных систем (на примере Республики Коми) // Проблемы развития транспортной инфраструктуры Европейского Севера России. [Вып.1.] Котлас, 2003; Киселенко А.Н. Метод анализа иерархий в планировании развития транспортной системы региона // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Ковалёва Е.Н. Теоретические основы и методика определения показателей качества транспортного обслуживания // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010.

5. См. напр.: Григорьев В.А. Применение сетевых моделей для решения задачи выбора схемы автобусных маршрутов города // Проблемы развития… [Вып.1.] Котлас, 2003; Киселенко А.Н., Сундуков Е.Ю. Современное состояние и подходы к моделированию развития транспортной системы региона (на примере Республики Коми) // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Дмитриева Т.В.Математические модели резервирующих обслуживающих систем (на примере перегрузочных комплексов речных портов) // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

6. См. напр.: Паутова Н.Ю. Развитие транспортно-логистического сервиса и формирование региональных распределительных центров // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Дмитриева Т.В.Транспортные коридоры как многофазные системы массового обслуживания // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Ковалёва Е.Н. Анализ основных характеристик развития транспортной логистической инфраструктуры Архангельской области в 2007-2010 гг. // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

7. См. напр.: Пестерева Н.Е. Экологическое нормирование загрязнений внутренних водоёмов объектами водного транспорта // Проблемы развития… [Вып.1.] Котлас, 2003; Малащук П.А., Яхимович О.Р. Транспортный комплекс и окружающая природная среда // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Никонова Л.В.Экологический аудит на предприятиях железнодорожного транспорта // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008.

8. См. напр.: Первушин Л.С., Сахаров В.В. Информационное обеспечение технологических процессов на водных путях// Проблемы развития… [Вып.1.] Котлас, 2003; Халтуринский А.Н. Модернизация электропривода плавкрана на основе микропроцессорной системы управления// Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Вежов В.В., Гарипов Р.Р. Способ и устройство реакторного электродвигателя для транспортных средств // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008.

9. Сундуков Е.Ю. Транспортные средства на магнитной подвеске как потокообразующие элементы логистической системы // Проблемы развития… [Вып.1.] Котлас, 2003; Смирнов К.Д. Ледокольные концепции нового судостроения в перспективном развитии транспортной инфраструктуры региона // Проблемы развития… [Вып.1.] Котлас, 2003; Кротов А.П. Качественное осмысление функции транспорта в рамках программы «Хабитат 2» // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Дементьев В.А. Экранопланы – универсальный транспорт Севера: предложения по созданию // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

10. Куратова Э.С. Роль транспорта в развитии Европейского Северо-Востока России // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Киселенко А.Н. Перспективы усиления наземных путей сообщения Республики Коми с соседними регионами // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Киселенко А.Н., Сундуков Е.Ю. К проблеме возрождения и эксплуатации Северного морского пути // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010.

11. Мартынов А.Я., Шутихин А.В. Первобытное мореплавание в Беломорье: опыт и результаты полевых и экспериментальных исследований // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010.

12. Шептяков Н.В. 111 лет станции Котлас-Южный // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010.

13. См. напр.: Черкасова М.С. К изучению жалованных проезжих грамот XV века на Сухоно-Двинский речной путь // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Данков М.Ю. Коммуникационные маршруты к Гандвику в XV–XVIII вв. // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Шутихин А.В. Реконструкция средневекового пути «Кенский волок» и водно-волокового судна «берестяной каюк» // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

14. См. напр.: Красавцев Л.Б. Роль морского дноуглубительного флота в развитии Архангельского транспортного узла // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Брызгалов В.В. Пассажирский флот на реке Северной Двине (до 1917 г.) // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Вязовикова А.В., Стрельцова В.И. Из истории развития Котласского порта // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

15. См. напр.: Елькин А.Ю. Обсуждение проектов создания железнодорожной сети Европейского Северо-Запада России (2-я половина XIX в.) // Проблемы развития… Вып.2. Котлас, 2005; Акимов Е.В. Проекты железных дорог на Европейском Севере России в конце ХIX – начале XX вв.// Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Студенцова Е.О. Проект сооружения железнодорожной линии Няндома – Каргополь в начале XX века// Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

16. См. напр.: Шептяков Н.В. История снегоборьбы на железнодорожном транспорте // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Упадышев Н.В. Об использовании принудительного труда лагерных заключённых в развитии транспортной инфраструктуры на востоке Европейского Севера России в 1930-1940-е годы // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Акимов Е.В. Повседневная жизнь рабочих на строительстве Мурманской железной дороги в 1915-1916 гг. // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

17. Дубровина И.А. Голод и смертность при строительстве железнодорожного моста в Котласе (1942-1943 годы) // Проблемы развития… Вып.3. Котлас, 2008; Гладких С.А. К вопросу о числе жертв при строительстве Котласского железнодорожного моста // Проблемы развития… Вып.4. Котлас, 2010; Упадышев Н.В. Динамика численности лагерных заключенных, строивших Северо-Печорскую железнодорожную магистраль в 1941-1945 гг.: домыслы и реальность // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

18. Онохов В.З. Международная деятельность Котласского объединённого авиаотряда // Проблемы развития… Вып.5. СПб., 2012.

 

 

 

© С.А. Гладких

 

 

Журнал создан в сотрудничестве с Министерством регионального развития Российской Федерации

 

 

Назад

При перепечатке оригинальных материалов обязательна ссылка на
«Вопросы истории и культуры северных стран и территорий»